Главная
Подписка на RSS-ленту
Хочешь быть в курсе?
Подпишись на RSS!


Вход для пользователей

Статистика и рейтинги

Рейтинг@Mail.ru
Индекс цитирования



Облако популярных категорий

Коммерческие предложения


Реклама в маршрутных такси. Размышления.

Как-то раз ехал я со студенткой-финансистом в маршрутке. Путь был долгим, разговаривали мы о рекламе на "Яндекс". И когда раздолбанный "пазик" в очередной раз подскочил на ухабе, в поле моего зрения попали наклейки на дверных кожухах автобуса. Вместо традиционных "Водитель - не Дед Мазай, зайцев не возит" и "Тише скажешь, дальше выйдешь" пластиковая коробочка с кнопочкой сигнала была оклеена яркой рекламой магазина сантехники. Не очень большой по размеру, но бросающейся в глаза. "А ведь это мысль!" - подумал я и записал указанный там же телефон рекламного агентства. Под названием "Двигатель рекламы". И позвонил туда спустя недельку, с целью узнать, какие же средства предложат мне для раскрутки любимой "Студмедиа".

В Кемерове очень много маршруток. Юркие, но неуклюжие, как кирпичи, "пазики" и их китайские аналоги почти круглосуточно бороздят просторы Шахтерской Столицы. Число перевезенных пассажиров исчисляется сотнями тысяч, а это значит, что этой аудитории можно и нужно показывать рекламу. Ведь наблюдать каждый день один и тот же пейзаж за окном надоедает даже при всей живописности нашего города, а разместил в салоне что-то яркое - и жить стало гораздо веселее... Шучу. Но в каждой шутке - доля правды, такую рекламу замечают. А бывает она нескольких видов:

  • Стикеры в салоне, т.е. наклейки на окна.
  • Оклейка дверных кожухов.
  • Видеореклама на специальном ЖК-мониторе.
  • Раскрашивание в рекламу корпуса самой маршрутки.

Последние два предложения понравились мне меньше всего, в рекламу на ЖК-экранчике я бы вообще не стал вкладываться. Дело в том, что в автобусах ПАЗ, впрочем, как и у китайцев, сиденья расположены так, что в час пик экран оказывается закрыт стоящими пассажирами, а значит, видят его только передние сиденья, да и то по левой стороне (где и расположен дисплей). Единственное, что было заманчиво - разместить ролики на 28ом маршруте (возит студентов в Медицинскую Академию). Но выбрать один маршрут, как оказалось, нельзя - только в комплекте с остальными доступными. Так что от этой услуги я отказался.

Реклама на корпусе? Зная наши маршрутки, я почти наверняка уверен, что логотип любимой организации будет носиться по городу на скорости за 60 км/ч, заляпанный грязью и практически неразличимый. Взглядов маршрутка к себе привлекает мало, слишком приелись нам "пазики", "хайгеры" и им подобные. И реклама будет восприниматься не так удачно. Другое дело - троллейбус. Оклееная яркой рекламой, солидная машина степенно и неторопливо подъезжает к остановке, щелкая реостатно-контакторной системой управления (привет Феде Медведеву!) и давая рассмотреть себя со всех сторон. Так что если нужна реклама на подвижном составе, лучше уж троллейбусы в "Веселой дороге", чем маршрутки у "Двигателя".

Стикеры. На глянцевой самоклейке изготавливаются афиши, затем прикрепляющиеся к стеклам салона с их внутренней стороны. В результате пассажиры видят нечто, мешающее им любоваться пейзажем, а значит, проникаются нашей рекламой. Можно разместить наклейки форматов А3, А4 и А5. Разница - в цене и в размерах, А5 будет неэффективен из-за малого охвата, увидят его только те, в "чьем" окне он висит. А4 - лучше. Разместить опять можно только "оптом", выбрать только "студенческие" маршруты нельзя. В час пик, кстати, наклейки тоже будет плохо видно, но лучше, чем телевизор - в окна смотрят все. Уделать наклейками 35 машин на месяц стоит от 12 тыс. с хвостиком (А5) до 25 тыс. с лишним (А3).

А теперь давайте посчитаем. Предположим, некая маршрутка едет до конечной остановки один час. Вместимость ПАЗ - 25 чел. Давка в часы пик компенсируется дневной пустотой салона. Я думаю, на среднем маршруте состав пассажиров за "сеанс" может смениться раз 5. Итого 125 чел в час. С 6 утра по 22 вечера эта гипотетическая маршрутка перевезет 2000 человек. 35 маршруток за это время перевезут 70 000. То есть примерно 15% жителей нашего небольшого города. В месяц услугами этих 35 маршруток воспользуются 2 170 000 горожан (то есть большинство по нескольку раз - регулярно). Эти цифры делим на два (ну не смотрит половина маршрутки на стикер, она на другой строне салона), получаем миллион. Делим цену (17150 руб/мес.) на аудиторию и видим, что контакт со зрителем стоит нам 17150 / 1 000 000 = 0.017. То есть две копейки. Не все так радужно, конечно, аудиторию придется делить еще на два, и еще на три (многие не читают рекламу, играют на телефоне, читают, смотрят в окно, кроме того, из тех, кто просмотрит рекламу, нам нужна только МОЛОДЕЖЬ, да и просмотры по нескольку раз). В результате стоимость полезного контакта будет близка к 50 копейкам. Все равно неплохо, хотя в том же интернете реклама дешевле.

Наклейки на кожухах - аналогично, называется это "спецразмещением" и отличается как ценами, так и эффективностью. В большую сторону.

Вывод? Сильно не понравилось то, что нельзя выбрать только "студенческие" маршруты. Среди предложенных вариантов я выделил стикеры, и, скорее всего, закажу такую рекламу на месяц в сентябре или октябре (студенты начнут ездить на учебу и количество полезных контактов увеличится). А пока - интернет-реклама, информпартнерство и запланированная промо-акция (пока не раскрываю всех тайн). Кстати, меня очень порадовало внимательное отношение "Двигателя рекламы" к клиентам, прайс-лист доставляется в офис организации курьером, менеджер не забывает перезванивать и т.п. Приятно иметь дело с таким агентством.

P.S.
Рекламу на поручнях с транспорта давно убрали, а я только недавно это заметил. Возможно, потому, что за поездку ее просматривал только один человек - тот, кто непосредственно держался за поручень :)